Boroughs

« En 2001, le projet était évalué à 63 millions de dollars et visait un tronçon de 4,5 km. Il comprenait le carrefour giratoire, la construction de rues en contre-allée, la réfection des égouts, de même que celle du viaduc ferroviaire. Ce montant comportait aussi une somme de 3,2 M$ pour l’achat de terrains », a rappelé Mme Paul, en entretien téléphonique, vendredi.

Elle a soulignée que le plan d’aménagement avait été adopté au conseil municipal et qu’un plan en cinq phases avait été dressé. Mais dans les faits, les travaux se sont réalisés sans tenir compte de cet échéancier. « Ainsi, le carrefour giratoire devait être l’avant-dernière phase. C’est pourquoi il manque des mesures de sécurité aux alentours de cette infrastructure routière », a soutenu la candidate de Projet Montréal. « C’est un dossier que j’ai porté à bout de bras à l’époque. Alors que j’étais une conseillère indépendante, j’ai récolté les signatures de 6880 de citoyens dans une pétition demandant la réalisation des travaux. »

Celle-ci déplore qu’après une décennie, ce projet ne soit pas encore complété alors que cette artère principale constitue la porte d’entrée sur la métropole. « Durant les 54 derniers mois, le dossier n’a pas vraiment avancé. Si je suis élue, je vais réactiver le dossier. Il en va de la sécurité et du bien-être des résidents du secteur et des usagers de cette route. Une fois réalisée, cette section deviendra un beau boulevard urbain aménagé avec un terre-plein et une piste cyclable. Ce sera une belle entrée pour la ville et cela mettra en valeur la beauté du secteur. Nous devons accélérer les travaux à cause de l’ouverture de la nouvelle gare du Train de l’Est », de croire Mme Paul. Selon elle, la présence de son chef Richard Bergeron au sein du comité exécutif et responsable de l’urbanisme représente un atout.